主にCBR250Rを通して体験したこと、感じたことなどを書き綴ってゆくブログです。愛車の変遷はHustler50⇒DT125R⇒CRM250AR⇒ZZR400(K)⇒ST250(E)⇒CBR250R(MC41)と、結局クォーターに落ち着いている中年ライダーです。通勤＋ぷちツーリングがメインで、たまに四輪(ZZT231)や自転車にも乗ります。
プロフィール
ＨＮ：
右兵（うひょう）
性別：
男性
職業：
SEっぽいもの
趣味：
ぷちツーリング
自己紹介：
あの有名な猛獣くまモンが生息する危険な県に住んでいます。食うか食われるかの毎日です。ポリシーとして自分たちのナンバープレートを隠したりしない。「バイクって楽しそう！」みたいに感じてくれれば嬉しい。
見る・見られる・いい運転
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気がつけば、CBR250Rも納車から1年を過ぎ、
走行距離も12,000kmを超えていました。
天気も良いのと、3連休初日の心のユトリも手伝い、
とりあえずオイル交換をお願いしにショップへ。
ちょっと前まで気になっていたギアの不調は、
前回のオイル交換以降は解消されています。
良いオイルを入れると改善されるってことか…。
というわけで、今回も同じオイルで交換を依頼。
あと、最近わりと起こっている
メーターのバックライト不調を伝えてみました。
点滅することが多く、夜間走行時は全く見えなくなります。
ゆったりだったり、激しかったりと点滅間隔は一定せず。
しばらく走ってると安定するぽい。
結果、電球を変えれば済むという話ではないようでして、
とりあえず簡単な処置（オイルぬりぬり？）で様子を見て欲しいとのこと。
自分でやるなら556だなってことで保留となりました。
交換するならメーターごと交換しないといけないそうで、
その時は走行距離もゼロに戻ってしまうのだとか。
どなたかのブログでそういう話題を見た記憶があります。むむむ。
最後に言われたのがリアブレーキパッドの寿命。
12,000kmだもんね、確かにそろそろか。
在庫が無いそうなので、そのまま近くのバイクパーツ店へ移動。
さくっと交換して頂きました。
CBR250Rは消耗品をさくさく交換されるというのに、
嫁のST250はチェーン交換で止まっている始末。
あちらもいい加減にブレーキとタイヤを交換しなくちゃね…。
走行距離も12,000kmを超えていました。
天気も良いのと、3連休初日の心のユトリも手伝い、
とりあえずオイル交換をお願いしにショップへ。
ちょっと前まで気になっていたギアの不調は、
前回のオイル交換以降は解消されています。
良いオイルを入れると改善されるってことか…。
というわけで、今回も同じオイルで交換を依頼。
あと、最近わりと起こっている
メーターのバックライト不調を伝えてみました。
点滅することが多く、夜間走行時は全く見えなくなります。
ゆったりだったり、激しかったりと点滅間隔は一定せず。
しばらく走ってると安定するぽい。
結果、電球を変えれば済むという話ではないようでして、
とりあえず簡単な処置（オイルぬりぬり？）で様子を見て欲しいとのこと。
自分でやるなら556だなってことで保留となりました。
交換するならメーターごと交換しないといけないそうで、
その時は走行距離もゼロに戻ってしまうのだとか。
どなたかのブログでそういう話題を見た記憶があります。むむむ。
最後に言われたのがリアブレーキパッドの寿命。
12,000kmだもんね、確かにそろそろか。
在庫が無いそうなので、そのまま近くのバイクパーツ店へ移動。
さくっと交換して頂きました。
CBR250Rは消耗品をさくさく交換されるというのに、
嫁のST250はチェーン交換で止まっている始末。
あちらもいい加減にブレーキとタイヤを交換しなくちゃね…。
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