わんふぃふてぃふぁいぶ

作業の流れを嫁が横で撮影していたので、
誰かの役に立つかもしれないという気持ちで紹介しておきますね。
ちょっと人格が違う人が紹介しているけど、気にしちゃダメです。


Hey!!、部品は揃ってるかい？



こいつは違う。
騙されるなよ！


まず、純正のタンデムグリップを取り外すんだ。
ボルトのサイズなんかは、実際に合わせながら確かめてくれぃ！
要するに、細かいことは忘れてしまったのさ。


両サイドのタンデムグリップを取り外したら、
リアキャリアを一度合わせみるんだ。
ボルト穴がそのまま利用できることを確認すればOKだろ、ここは。


ボルト以外にもワッシャやリングを噛ませる必要があるんだが、
作業スペースが狭いこともあって、1箇所ずつセットするのは無理じゃないかな。
なので、事前に必要部品を組み付けて、テープで仮止めしちゃうんだ。
これなら位置をセットするだけで、すぐに締め付け固定の作業へ移れるのさ！


なんて余裕ぶっていると、テープから部品が脱落してカウルの隙間に！
そんなトラブルも起こるから気をつけような！
え？お、俺はそんなことになってないよ！
嫁が落としたんだよ、俺じゃないんだよ…。
だってこれ、コロコロの粘着テープだし…。


4本のボルトをきちんと締めたらキャリア装着は完了！
ギュっと強く締めれば良いというものじゃなく、規定トルクに従って締めるんだぜ？
俺はトルクレンチなんて持ってないから勘だよ、勘。
絶対に真似するなよ！


リアシートを装着して、きちんと「カチン」と音がするまで閉めてみようぜ。
ここも問題が無さそうならOKだろ。


あとは準備したリアボックスを取り付ければOKだ。
俺はホームセンターの安物を取り付けちゃってるけど、
GIVIなんかの台座と取り外せるタイプが人気のようだな。
こんなスタイリングのCBR250Rにリアボックスを着ける覚悟をした俺たちだ、
もう取り外す必要なんか無いだろう？


装着完了。
ちょっとした衝撃でグラグラするような箇所が無いか、しっかりチェックしておけよ！
走行中に外れたりしたら世間様に迷惑だからな！

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こっちは失敗しちまったんだ。
だから手順は紹介しねーよ！
もう忘れた！はい忘れた！あばよ！

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