今日は計算してみると350kmちょっとを走ったのかな。
少し長めの距離をツーリングしてみると、色々と判ってくることがある。


12時間のうち、大半を走っていたような気がしますが、
かなり疲労は抑えられていると思います。
帰宅した今、身体のどこかが痛いということもありません。
ST250だとヒィヒィ言っていた気がする…あ、タンデム＆ロング限定の話としてね！

見た目、2名乗車すると窮屈なイメージがありますが、
実際に乗ってみるとポジションが自然…というか、
運転する側にとっては、タンデムしているから制限が増えるという感じがしません。
シートが完全に分かれている恩恵かも知れませんが、
ST250だってシートは完全に独立してたんですよね。
うーん不思議。後席が高くなっているあたりにヒントがありそうですね！？

それでも居住性に限定した快適さでは、さすがにZZR400には及びませんね。
どっちが運転していて楽しいかと問われれば、CBR250Rを選んでしまいますが…！




CBR250Rで初めて高速道路を走行しました。
タンデムでも動力性能としては過剰も不足も感じない。
巡航プラス、時々追い越し車線を走行する分には、
えいやっ！とST250みたいにキアイを入れなくても良い感じでした。

単気筒ゆえに、振動のことに触れている話も多く見られますが、
自分としては振動が気になるシーンは無かったように思います。
そりゃぁ回せばビリビリ来るのは当たり前なんですが…
エンジンを回して振動も感じないようなバイクに乗っても楽しくあるまい。




あと、タンデムとは直接関係ありませんが、
風防効果の高さも改めて実感しました。
純正スクリーンは小さいながらも、わりと風を防いでくれていることが判りましたし、
両手、両足も相当に走行風から守られているデザインのようです。凄いな。

前回の阿蘇ツーリングにて小雨の中を走行した際も、
ST250嫁は足も靴もビシャビシャになっていましたが、
自分は全然平気だったんですよね。
その理由がハッキリ判ったような感じです。



まぁ、快適さを語っていくと行き着く先は自動車なのですが(笑)


そもそも、
ばっちりカウルを装着しているバイクに乗った経験が少ない自分なので、
余計に「おおぉぉ～」と感動しちゃってるだけかも知れません。
ZZR400は風防効果を感じるような速度域で走る局面はゼロでしたからね。
当時は高速道路もタンデム禁止だったし、普段は通勤だったし。

CRM250ARもST250もウインドスクリーンを装着していましたが、
それだけでは絶対に埋まらない差が存在しそうです。

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っと最後に、これだけ言わせて！
季節がら、メットに虫が死屍累々…



日中もトンボとかバシバシ当たって来てたな。
必ずフルフェイスタイプ or ジェットタイプで乗りましょう！
半キャップとか自殺行為。ゴーグル装備でも鼻とか痛いことになるんじゃないかな。

[4回]