主にCBR250Rを通して体験したこと、感じたことなどを書き綴ってゆくブログです。愛車の変遷はHustler50⇒DT125R⇒CRM250AR⇒ZZR400(K)⇒ST250(E)⇒CBR250R(MC41)と、結局クォーターに落ち着いている中年ライダーです。通勤＋ぷちツーリングがメインで、たまに四輪(ZZT231)や自転車にも乗ります。
プロフィール
ＨＮ：
右兵（うひょう）
性別：
男性
職業：
SEっぽいもの
趣味：
ぷちツーリング
自己紹介：
あの有名な猛獣くまモンが生息する危険な県に住んでいます。食うか食われるかの毎日です。ポリシーとして自分たちのナンバープレートを隠したりしない。「バイクって楽しそう！」みたいに感じてくれれば嬉しい。
見る・見られる・いい運転
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パーツが届いたとのご連絡があり、
早速交換して頂きました。
走行距離がリセットされました。
気分だけでも新車状態。
早速交換して頂きました。
走行距離がリセットされました。
気分だけでも新車状態。
[0回]
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現在のリアボックスも底が一部割れていたりと、
なかなか酷使している状況です。
数ヶ月に一度は増し締めしないと、
ボックスの揺れが大きくなってきますしね。
当初の想定よりも大き目のボックスを選んでいるわけですが、
実際に使ってみると「もっと大きいと便利かも」なんて思うわけですよ。
特にこれから、冬場はスーツの上着なんかも
楽に収納できると文句なしなのですが…
レインウエアと同居させると、現状では厳しめ。
今日は熊本に今年オープンした２りんかんへ足を運んでみました。
んでも、今使っている安いタイプだと、どれも魅力を感じませんね。
今のが一番マシ。グッデイで買ったのに…さすがだ。
そして、やはりというかGIVIが一番人気のようで品揃えも豊富でした。
2万円未満のクラスだと、今のとクオリティが変わらない気がする。
さすがに3万以上のクラスだと材質からして良い感じだけど、
経験上、消耗品として扱うべきものだと思っているので、
正直、リアボックスにそこまで予算を割きたくは無い。
いろいろ迷って…考えて…
今日もセカセカと増し締めをして妥協するのでした(笑)
カラーがレッドで大容量が手に入るようなら交換を考えよう。うん。
なかなか酷使している状況です。
数ヶ月に一度は増し締めしないと、
ボックスの揺れが大きくなってきますしね。
当初の想定よりも大き目のボックスを選んでいるわけですが、
実際に使ってみると「もっと大きいと便利かも」なんて思うわけですよ。
特にこれから、冬場はスーツの上着なんかも
楽に収納できると文句なしなのですが…
レインウエアと同居させると、現状では厳しめ。
今日は熊本に今年オープンした２りんかんへ足を運んでみました。
んでも、今使っている安いタイプだと、どれも魅力を感じませんね。
今のが一番マシ。グッデイで買ったのに…さすがだ。
そして、やはりというかGIVIが一番人気のようで品揃えも豊富でした。
2万円未満のクラスだと、今のとクオリティが変わらない気がする。
さすがに3万以上のクラスだと材質からして良い感じだけど、
経験上、消耗品として扱うべきものだと思っているので、
正直、リアボックスにそこまで予算を割きたくは無い。
いろいろ迷って…考えて…
今日もセカセカと増し締めをして妥協するのでした(笑)
カラーがレッドで大容量が手に入るようなら交換を考えよう。うん。
[0回]
メーターのバックライトが消えている時間の方が長い感じになってきました。
…かと思うと、翌日は意外と普通だったり。
何か進展は無いものかと、
とりあえずショップへ状況を確認に行ってきました。
どうやらメーカー保証でメーターごと交換してもらえるぽい。
1年と思ってたら2年だった。嬉しい誤算。
(´-`).｡ｏＯ（いや、壊れないのが一番嬉しいんだけれども)
パーツが届いたら連絡を貰えるようです。
とりあえず一安心かな。
…かと思うと、翌日は意外と普通だったり。
何か進展は無いものかと、
とりあえずショップへ状況を確認に行ってきました。
どうやらメーカー保証でメーターごと交換してもらえるぽい。
1年と思ってたら2年だった。嬉しい誤算。
(´-`).｡ｏＯ（いや、壊れないのが一番嬉しいんだけれども)
パーツが届いたら連絡を貰えるようです。
とりあえず一安心かな。
[0回]
冬の必須装備であるハンドルカバーを早くも復活しました。
気が早い気もしますが、寒いのは突然やってきますからね。
あと、やっぱりメーターのバックライトはダメですね。
実用に問題が出るようなら交換かなぁ…
1年経過直後だから、もろ有償か。許せないな(笑)
気が早い気もしますが、寒いのは突然やってきますからね。
あと、やっぱりメーターのバックライトはダメですね。
実用に問題が出るようなら交換かなぁ…
1年経過直後だから、もろ有償か。許せないな(笑)
[0回]
気がつけば、CBR250Rも納車から1年を過ぎ、
走行距離も12,000kmを超えていました。
天気も良いのと、3連休初日の心のユトリも手伝い、
とりあえずオイル交換をお願いしにショップへ。
ちょっと前まで気になっていたギアの不調は、
前回のオイル交換以降は解消されています。
良いオイルを入れると改善されるってことか…。
というわけで、今回も同じオイルで交換を依頼。
あと、最近わりと起こっている
メーターのバックライト不調を伝えてみました。
点滅することが多く、夜間走行時は全く見えなくなります。
ゆったりだったり、激しかったりと点滅間隔は一定せず。
しばらく走ってると安定するぽい。
結果、電球を変えれば済むという話ではないようでして、
とりあえず簡単な処置（オイルぬりぬり？）で様子を見て欲しいとのこと。
自分でやるなら556だなってことで保留となりました。
交換するならメーターごと交換しないといけないそうで、
その時は走行距離もゼロに戻ってしまうのだとか。
どなたかのブログでそういう話題を見た記憶があります。むむむ。
最後に言われたのがリアブレーキパッドの寿命。
12,000kmだもんね、確かにそろそろか。
在庫が無いそうなので、そのまま近くのバイクパーツ店へ移動。
さくっと交換して頂きました。
CBR250Rは消耗品をさくさく交換されるというのに、
嫁のST250はチェーン交換で止まっている始末。
あちらもいい加減にブレーキとタイヤを交換しなくちゃね…。
走行距離も12,000kmを超えていました。
天気も良いのと、3連休初日の心のユトリも手伝い、
とりあえずオイル交換をお願いしにショップへ。
ちょっと前まで気になっていたギアの不調は、
前回のオイル交換以降は解消されています。
良いオイルを入れると改善されるってことか…。
というわけで、今回も同じオイルで交換を依頼。
あと、最近わりと起こっている
メーターのバックライト不調を伝えてみました。
点滅することが多く、夜間走行時は全く見えなくなります。
ゆったりだったり、激しかったりと点滅間隔は一定せず。
しばらく走ってると安定するぽい。
結果、電球を変えれば済むという話ではないようでして、
とりあえず簡単な処置（オイルぬりぬり？）で様子を見て欲しいとのこと。
自分でやるなら556だなってことで保留となりました。
交換するならメーターごと交換しないといけないそうで、
その時は走行距離もゼロに戻ってしまうのだとか。
どなたかのブログでそういう話題を見た記憶があります。むむむ。
最後に言われたのがリアブレーキパッドの寿命。
12,000kmだもんね、確かにそろそろか。
在庫が無いそうなので、そのまま近くのバイクパーツ店へ移動。
さくっと交換して頂きました。
CBR250Rは消耗品をさくさく交換されるというのに、
嫁のST250はチェーン交換で止まっている始末。
あちらもいい加減にブレーキとタイヤを交換しなくちゃね…。
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