主にCBR250Rを通して体験したこと、感じたことなどを書き綴ってゆくブログです。愛車の変遷はHustler50⇒DT125R⇒CRM250AR⇒ZZR400(K)⇒ST250(E)⇒CBR250R(MC41)と、結局クォーターに落ち着いている中年ライダーです。通勤＋ぷちツーリングがメインで、たまに四輪(ZZT231)や自転車にも乗ります。
プロフィール
ＨＮ：
右兵（うひょう）
性別：
男性
職業：
SEっぽいもの
趣味：
ぷちツーリング
自己紹介：
あの有名な猛獣くまモンが生息する危険な県に住んでいます。食うか食われるかの毎日です。ポリシーとして自分たちのナンバープレートを隠したりしない。「バイクって楽しそう！」みたいに感じてくれれば嬉しい。
見る・見られる・いい運転
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超えていました！…って、数日前から気付いていましたが、
1000kmを超えちゃってますね。
今日のツーリング途中で1200km超えてる。
最低でもオイル交換しなくちゃな～と思ってたら、
ちょうどお店から1ヶ月点検の案内ハガキが届いていました。
どこまで見てもらえるのか判りませんが、
近日中に持ち込んでみようと思っています。
早ければ明日かな…元気なら(笑)
最初からタンデムあたりで酷使してるから、
ちょっとだけチェーンとかも心配だったり。
1000kmを超えちゃってますね。
今日のツーリング途中で1200km超えてる。
最低でもオイル交換しなくちゃな～と思ってたら、
ちょうどお店から1ヶ月点検の案内ハガキが届いていました。
どこまで見てもらえるのか判りませんが、
近日中に持ち込んでみようと思っています。
早ければ明日かな…元気なら(笑)
最初からタンデムあたりで酷使してるから、
ちょっとだけチェーンとかも心配だったり。
[0回]
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安物のリアボックスを固定している関係で、
ちょっと不安なポイントがあるため、
ツーリングに出掛ける前に補強してみました。
補強と言っても、使用するのはタイラップのみ。
タイラップは1本では短すぎるので、複数を連結させて利用しています。
ボルトを通すのに使用していない穴にタイラップを通して、
裏側の金具へ巻きつけて固定を強化しています。
下から見るとこのような感じです。
金属のパーツと樹脂のリアボックスをボルトで固定している構造ですが、
自分がボルトを力任せに締めすぎているせいか、
樹脂のボルト穴が広がってしまっているようで、
取り付けの時から不安があったのです。
もちろん、手で押してみてもグラグラしている感じは皆無でしたが、
タンデムでツーリングするとなると、
嫁が無意識に背もたれにしてしまう可能性もありますし、
入れる荷物が増えることでリアボックス自体の重量も増してしまいます。
樹脂とボルトが何らかの衝撃で外れるようなことがあっても、
最終的にタイラップによる固定で最悪の事態（脱落）を防ぐという発想です。
タイラップすら破断するような力が掛かってしまえば無意味ですが、
何もしないよりは絶対にマシ！と言い切れる程度の補強ですね。
ちょっと不安なポイントがあるため、
ツーリングに出掛ける前に補強してみました。
補強と言っても、使用するのはタイラップのみ。
タイラップは1本では短すぎるので、複数を連結させて利用しています。
ボルトを通すのに使用していない穴にタイラップを通して、
裏側の金具へ巻きつけて固定を強化しています。
下から見るとこのような感じです。
金属のパーツと樹脂のリアボックスをボルトで固定している構造ですが、
自分がボルトを力任せに締めすぎているせいか、
樹脂のボルト穴が広がってしまっているようで、
取り付けの時から不安があったのです。
もちろん、手で押してみてもグラグラしている感じは皆無でしたが、
タンデムでツーリングするとなると、
嫁が無意識に背もたれにしてしまう可能性もありますし、
入れる荷物が増えることでリアボックス自体の重量も増してしまいます。
樹脂とボルトが何らかの衝撃で外れるようなことがあっても、
最終的にタイラップによる固定で最悪の事態（脱落）を防ぐという発想です。
タイラップすら破断するような力が掛かってしまえば無意味ですが、
何もしないよりは絶対にマシ！と言い切れる程度の補強ですね。
[0回]
またもや、結構前の出来事。
どこかのブログで読んで触発されて、
さっそくパーツをWEBで注文。
今回のターゲットは、
この純正だと同じ色をしているニュートラルランプとウインカーランプのレンズ。
袋から出してみる。
なんかST250の純正レンズより全然いいじゃないですか！
純正レンズをマイナスドライバーを利用して、
慎重にキコキコと取り外し…。
押し込んではめるだけ！
イージーだね！
どこかのブログで読んで触発されて、
さっそくパーツをWEBで注文。
今回のターゲットは、
この純正だと同じ色をしているニュートラルランプとウインカーランプのレンズ。
袋から出してみる。
なんかST250の純正レンズより全然いいじゃないですか！
純正レンズをマイナスドライバーを利用して、
慎重にキコキコと取り外し…。
押し込んではめるだけ！
イージーだね！
[0回]
ST250のハンドガードとウインドスクリーンは、
同じ日に取り付けを行ったんでした。
写真を見て思い出しました。
取りつけ前はバーエンドのところをどうしようか迷っていましたが、
無加工で固定できたので、そのまま純正部品を流用しちゃってますね。
ウインドスクリーンは角度で迷った記憶があります。
それにしても、今のスクリーンは相当劣化が進んでるんだなぁ～と、
当時の写真を見ることで実感できました。
同じ日に取り付けを行ったんでした。
写真を見て思い出しました。
取りつけ前はバーエンドのところをどうしようか迷っていましたが、
無加工で固定できたので、そのまま純正部品を流用しちゃってますね。
ウインドスクリーンは角度で迷った記憶があります。
それにしても、今のスクリーンは相当劣化が進んでるんだなぁ～と、
当時の写真を見ることで実感できました。
[0回]
これまで、どんなバイクも野ざらし・雨ざらしにしてきた自分。
おかげでST250なんて錆まくってるわけですが…。
CBR250Rはバイクカバーを掛けて保管しています。
慣れないことをするものだから、リアボックスを装着した途端、
寸足らずになったバイクカバー！
さすがアホの子という誤算。
慌ててリアボックス装着車へ対応したサイズのバイクカバーを追加で購入しましたが、
バイクへの固定方法がイマイチよろしくなかった。
毎日通勤で使う自分としては「なし！」な感じでした。
よって、ST250のバイクカバーとして利用されることに。
自分的には下で紐を結んだりとか、ダメなんですよね。
サっとかけて、キュっと締めて固定できるくらいがベストです。
CBR250Rの方はそういうカバーなのですが、
それだけでは不安なので、強めの洗濯バサミを2本使って固定しています。
台風とバイクカバーのネタをネットで検索していると、
とても不安な話題ばかりがヒットしますね。
そんなに簡単に倒れちゃうものなのか…！
バイクカバー無しで倒れたことは無いので、
いっそ台風の時は外してしまおうかと考えています。
どうせ雨でも乗るバイクですからね。
黄砂とか砂埃とかを防ぐ目的で使っていると思えば、
カバーをかけていないよりは、かけている方がキレイさが長持ちするかなぁ。
雨の後で車体を乾かさずにカバーしちゃったら、逆に錆びちゃいそうな気もしますしね。
実際どうなるかは知らないけど！
ん、あれかな。
毎日動かすことが、バイクを長持ちさせる一番の秘訣かも！？
おかげでST250なんて錆まくってるわけですが…。
CBR250Rはバイクカバーを掛けて保管しています。
慣れないことをするものだから、リアボックスを装着した途端、
寸足らずになったバイクカバー！
さすがアホの子という誤算。
慌ててリアボックス装着車へ対応したサイズのバイクカバーを追加で購入しましたが、
バイクへの固定方法がイマイチよろしくなかった。
毎日通勤で使う自分としては「なし！」な感じでした。
よって、ST250のバイクカバーとして利用されることに。
自分的には下で紐を結んだりとか、ダメなんですよね。
サっとかけて、キュっと締めて固定できるくらいがベストです。
CBR250Rの方はそういうカバーなのですが、
それだけでは不安なので、強めの洗濯バサミを2本使って固定しています。
台風とバイクカバーのネタをネットで検索していると、
とても不安な話題ばかりがヒットしますね。
そんなに簡単に倒れちゃうものなのか…！
バイクカバー無しで倒れたことは無いので、
いっそ台風の時は外してしまおうかと考えています。
どうせ雨でも乗るバイクですからね。
黄砂とか砂埃とかを防ぐ目的で使っていると思えば、
カバーをかけていないよりは、かけている方がキレイさが長持ちするかなぁ。
雨の後で車体を乾かさずにカバーしちゃったら、逆に錆びちゃいそうな気もしますしね。
実際どうなるかは知らないけど！
ん、あれかな。
毎日動かすことが、バイクを長持ちさせる一番の秘訣かも！？
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