本当にごく最近のことですが、HONDAのCBR250Rに乗り換えました。

直前までCRF250Lとドチラにするかを悩んでいたのですが、
同じオフ車だと過去に乗っていた2サイクルなアイツと較べてしまいそうで、
「凄まじくガッカリしてしまうのではないか…!?」という極めて後ろ向きな考えから
CBRの方を選んじゃいました。

っていうか、CBRとNINJAで悩む人の方が多いはずですよね。

もちろん自分もKAWASAKIのNinja250Rをチェックしたわけですが、
ロードモデルならZZRのようなツアラーっぽい性格が強い方が好みでしたので、
早い段階から候補から消え去り…実際に展示車両を見ても揺らがなかったですね。
最高速度が10km/h違うなんて話も通勤ライダーには無縁の要素ですし。
（ネタとしては忍者ブログでNinjaのブログも良かったか!?）

あとは、皆さんご存知の通り、
250ccクラスの選択肢なんて限られている時代ですから、
それほど車種選びで迷うことはありませんでしたね。
昔（規制前）って凄い選り取り見取りだったんだなーって思うし。

そしてCBR250R。
400ccクラスと較べると小柄に思える車体も、
乗ってみると「うん、充分」と自分的には思えるサイズで、
かつてZZR250で感じた線の細さは感じられません。

色はトリコ/赤/黒という3パターンのラインナップでしたが、
トリコはレーシーなイメージで、もはや中年の域に達した自分には若すぎるかなと。
前から見るとブルー主体なので好みなんですけどね。
黒は正直カッコイイと思えるデザインにまとまっていますが、
カウルが無い空間(黒)と、赤、銀のメリハリがあって
造形が一番映えるように感じた赤を選びました。
このあたりは完全に好みの問題ですね。
バイクなんて後続車から見れば色なんて判らないものです！
　トリコ＝パールスペンサーブルー
　赤＝キャンディールビーレッド
　黒＝アステロイドブラックメタリック
なんかの必殺技みたいな名前だね！

エンジンを始動してみると、
とにかくアイドリングが静かですね。
これまで乗っていたST250が「うるせー！」と思えるほどに。
それほどエンジンを回していないというのもありますが、
走行音も静かなもので、とっても気に入っています。
自分はノーマルが一番良いと思っているクチでして、
マフラーを換えたりはしないんですよね。
完全に同じ性能で静かになるマフラーなら考えちゃうかも!?

マニュアルによると慣らし運転は500kmということで、
今日、無事に終えていたようです。
通勤と周遊で納車から2週間ほど乗ったわけですが、
現実には「慣らし中だから自重しなきゃ」と意識するシーンは皆無でした。
自分の乗り方だと5000rpm以下で全てが事足りているようです。

燃費は40km/Lを叩き出している方もいらっしゃるようですが、
渋滞の多い通勤メインな自分だと30km/L前後に落ち着くようです。
な～んてサラっと書いていますが、燃費良すぎです！

そして足回りの感想でも。
ド素人でノロノロなライダーなので
「○○の限界が低い！」なんて気の利いたコメントは無理です(笑)
そんな自分でも実感できていることが1つあって、
道路の"うねり"をきちんと吸収してくれるという点が挙げられます。
さすがに進行方向へ対して垂直に存在する段差では、
それなりの衝撃がライダーまで伝わることになりますが、
水平に存在する小さな段差や亀裂や溝などは、
そんなものが無かったかのように安定して通過できます。
この手のモデルなら当たり前のことなのかな～？
ST250他だと路面状況でバランスを崩されることも多かっただけに、
この点には非常に満足しています。

ZZRは東京で乗っていたので、こういう点には気付きませんでしたが、
くまモンが傍若無人の限りを尽くして荒れている地元の道路では、
こうした部分がライディングの満足度を大きく左右してくるようです。

あとはタンデムのしやすさ。
大柄なZZR400(K)に比して劣ると先入観を持っていましたが、
実際に乗ってみると予想を上回る快適さでした。
HONDAの説明でも図解されているようですが、
後席からニーグリップで運転者をホールドしやすく安定性が高い。
CRMやSTは無理矢理タンデムしているようなものですから、
CBR/ZZRのようなモデルは「さすが！」と思ってしまいます。
近年では嫁も自動二輪免許を取ってしまいましたので、
今後はタンデムでロングツーリングをする機会は無さそうですが！

とりあえず雑感はここまで。

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