作業の流れを嫁が横で撮影していたので、
誰かの役に立つかもしれないという気持ちで紹介しておきますね。
ちょっと人格が違う人が紹介しているけど、気にしちゃダメです。


Hey!!、部品は揃ってるかい？



こいつは違う。
騙されるなよ！


まず、純正のタンデムグリップを取り外すんだ。
ボルトのサイズなんかは、実際に合わせながら確かめてくれぃ！
要するに、細かいことは忘れてしまったのさ。


両サイドのタンデムグリップを取り外したら、
リアキャリアを一度合わせみるんだ。
ボルト穴がそのまま利用できることを確認すればOKだろ、ここは。


ボルト以外にもワッシャやリングを噛ませる必要があるんだが、
作業スペースが狭いこともあって、1箇所ずつセットするのは無理じゃないかな。
なので、事前に必要部品を組み付けて、テープで仮止めしちゃうんだ。
これなら位置をセットするだけで、すぐに締め付け固定の作業へ移れるのさ！


なんて余裕ぶっていると、テープから部品が脱落してカウルの隙間に！
そんなトラブルも起こるから気をつけような！
え？お、俺はそんなことになってないよ！
嫁が落としたんだよ、俺じゃないんだよ…。
だってこれ、コロコロの粘着テープだし…。


4本のボルトをきちんと締めたらキャリア装着は完了！
ギュっと強く締めれば良いというものじゃなく、規定トルクに従って締めるんだぜ？
俺はトルクレンチなんて持ってないから勘だよ、勘。
絶対に真似するなよ！


リアシートを装着して、きちんと「カチン」と音がするまで閉めてみようぜ。
ここも問題が無さそうならOKだろ。


あとは準備したリアボックスを取り付ければOKだ。
俺はホームセンターの安物を取り付けちゃってるけど、
GIVIなんかの台座と取り外せるタイプが人気のようだな。
こんなスタイリングのCBR250Rにリアボックスを着ける覚悟をした俺たちだ、
もう取り外す必要なんか無いだろう？


装着完了。
ちょっとした衝撃でグラグラするような箇所が無いか、しっかりチェックしておけよ！
走行中に外れたりしたら世間様に迷惑だからな！

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こっちは失敗しちまったんだ。
だから手順は紹介しねーよ！
もう忘れた！はい忘れた！あばよ！

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